近期，新能源汽车原材料价格飞涨，碳酸锂价格屡创新高。据生意社监测数据，3月18日电池级碳酸锂为49.96万元/吨。2021年12月18日，电池级碳酸锂价格尚处在24.8万元/吨左右，3个月涨幅高达101%。而2021年初，碳酸锂价格尚不足6万元/吨，至今涨幅超7成。
为何碳酸锂价格像坐了火箭一样飞速上涨？“主要由市场真实需求和未来预期需求两方面因素决定。碳达峰碳中和目标下，新能源汽车和固定储能行业对锂资源的需求快速增加，产生了‘减碳增锂’效应。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平告诉记者。
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国泰君安发布研报称，碳酸锂价格的快速上涨主要是由于需求拉动。“根据不同正极材料对锂金属的需求，预计2025年全球锂电池用碳酸锂需求量达到121万吨，2030年锂电池对碳酸锂的需求量将达到310.4万吨。传统行业对碳酸锂的年均需求量在12万吨左右。”中国电池产业研究院院长吴辉指出。
另外，供应方面，近期锂盐产量有所减少。据国泰证券统计，今年1月，锂盐和材料厂商陆续检修，碳酸锂和氢氧化锂产量均环比下降3%。
此外，业内有观点认为，此轮碳酸锂价格暴涨不乏炒作因素。蔚来汽车董事长李斌表示：“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机因素更多，供应和需求之间并没有那么大的差距。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业来讲不是一件好事。”
记者了解到，随着碳酸锂价格上涨，企业压力陡增，已有多家上市企业表示，即使签署长单也只是“锁量不锁价”。雅化集团在互动平台表示，目前对长协产品的理解与以往已大不一样，只锁定数量，不锁定价格。天齐锂业亦曾在互动易平台表示，公司碳酸锂产品的价格每个月定一次价，体现在财务报表上有一定的滞后性。
天风证券的报告显示，如结合议价能力、采购量等对采购成本的影响，综合来看，原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约为20%-25%。
面对旺盛的下游需求，我国上游矿业生产商、动力电池生产商乃至下游汽车生产商都开始了“寻锂”之路。今年1月以来，中矿资源、紫金矿业等上市公司相继发布公告称，拟加大锂矿生产力度。其中，紫金矿业在1月发布的公告中宣布，以9.6亿加元收购了加拿大矿企新锂公司全部已发行且流通的普通股，并收购了该公司拥有的南美盐湖锂矿资源，总储量达167万吨。
“当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。”宁德时代董事长曾毓群表示。
事实上，以碳酸锂为代表的锂电池原材料涨价，已经引起了相关部门的重视。2月28日，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。
今年全国两会期间，多位代表委员也就锂资源保供纷纷建言献策。宁德时代董事长曾毓群提交了《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》，称当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。
“从锂矿开采到最终产出碳酸锂需要花费很长时间，再加上现在海外的疫情状况，碳酸锂涨价局面可能会在明年上半年得到改善。”吴辉分析认为，“另外，建议国家层面制定一些保障供应的措施，比如建立类似稀土行业的收储机制，通过国家收储来防止碳酸锂价格的大幅波动，为国内锂电企业提供保障。”
