(资料图)
Hero 正在寻求提高他们在性能和生活方式驱动领域的影响力。为此，他们更新了其入门级性能竞争者，重新设计了发动机，进行了一些造型更改，并对悬架进行了重大更改。我们谈论的是本页上的 Hero Xtreme 160R 4V。有趣的是，至少目前，Hero 将与标准 R 一起销售 4V，作为 4V Apache 和 Pulsar NS 160 的竞争对手。
造型基本保持不变，与标准 160R 具有相同的蓝图，这一点很明显，但 Hero 更新了颜色和一些强有力的设计线索，帮助它从标准中脱颖而出。乍一看，160R的姿态明显不同。其一，由于坦克上有新的整流罩，它更宽了。但这也是一种视觉上的欺骗，头灯位置较低，给人一种前倾姿态的印象。不过，我真正喜欢的是新的油漆和图形套件，尤其是我们作为测试自行车的霓虹流星格式。老实说，带有反光片的油漆表面无疑是我在 600cc 摩托车这一侧见过的最好的油漆工作。搭配强烈的荧光装饰，真正让 Xtreme 栩栩如生，就像我们自己的小排量 Street Triple Moto 2。 4V 更高端的另一个因素是新的 KYB 37mm 前叉，其金色饰面，我们似乎都喜欢垂涎。倾斜式座椅仅在我们测试的 Pro 版本中作为标准配置，但可以作为售后附加功能添加到标准版本以及 4V 的 Connected 版本中。
在功能方面，4V 获得了移动应用程序连接系统的额外好处，该系统提供了大量遥测功能，但奇怪的是，我们测试的 Pro 版本错过了标准功能。其余部分也很高级，周围都有 LED 灯、头灯、日间行车灯、尾灯甚至指示灯。即使是开关设备、材料、使用的和油漆似乎也散发出一定程度的高端吸引力，这是您在这个价位上通常看不到的。
不过，大部分变化中真正产生影响的变化是通过在机械方面的改进使 Xtreme 更具运动性。其中最主要的是发动机本身，正如包装盒上所说，160R 现在配备了 4 气门头，使 Hero 能够最大限度地发挥 160cc 单缸发动机的性能，为了平滑粗糙的边缘，它还配备了机油- 第一次冷却。总共 15.9bhp 和 14.6Nm 扭矩，4V 获得约 0.8bhp 和 0.6Nm 扭矩。现在这听起来可能微不足道，但在整备质量较低的细分市场中，即使是最小的动力提升也会让人感觉很重要。它配备了 5 速变速箱，但我们会更多地讨论它是如何转化的。
